Muster vollmacht metro

Mit dem Ausbau des Netzes hat die hohe Zahl der Fahrer in neuen Zügen zu zunehmenden Überfüllungen und Verspätungen in der Metro von Delhi geführt. [143] [144] Um das Problem zu lindern, wurden 8 Buszüge in der Gelben Und-Blauen Linie eingeführt, und es wurde eine Erhöhung der Frequenz der Züge vorgeschlagen. [143] Seltene, überfüllte und unregelmäßige Zubringerbusse, die Bahnhöfe mit nahegelegenen Orten verbinden, wurden ebenfalls als Problemgebiet gemeldet. [145] [146] Während die Qualität und Sauberkeit der Delhi Metro gelobt wurde, wurden die steigenden Preise für Tarife routinemäßig kritisiert, wobei die Fahrpreise im Vergleich zu den Buslinien, die die U-Bahn ersetzte, viel teurer waren. [21] Eine aktuelle Studie hat die Tarife der Delhi Metro als eine der unerschwinglichsten der Welt bezeichnet. [147] Eine andere Studie kommt zu dem Ende, dass Delhi Metro im Vergleich zu seiner Größe auch ein Problem mit geringer Fahrerzahl haben kann und möglicherweise nicht die Menge an Verkehr generiert, die ein U-Bahn-System generiert. [148] Die empirischen Ergebnisse können uns einige nützliche Einblicke in Muster der urbanen menschlichen Mobilität innerhalb eines großen U-Bahn-Netzes sowohl an Wochentagen als auch am Wochenende geben. Da die Reisenachfrage steigt und der Infrastrukturbau eingeschränkt ist, kommt es an Wochenenden nicht nur zu den Hauptverkehrszeiten morgens und abends zu Spitzenzeiten, sondern auch in großen Einkaufszentren, Sportarenen und Erholungsgebieten in Großstädten zu Verkehrsbehinderungen. Die Annahme eines komplexen Netzansatzes zur Untersuchung der Fahrgast- und Zugflussmuster kann daher für einen effektiven Betrieb des Zugverkehrs von Vorteil sein. Die Züge verkehren zwischen 05:00 und 00:00 Uhr mit einer Frequenz von ein bis zwei Minuten bis fünf bis zehn Minuten, je nach Spitzen- und Nebenverkehrszeiten. Züge, die innerhalb des Netzes verkehren, fahren in der Regel mit geschwindigkeiten bis zu 75 km/h und halten an jeder Station etwa 20 Sekunden lang. Automatisierte Stationsdurchsagen werden in Hindi und Englisch aufgezeichnet. Viele Stationen haben Dienstleistungen wie Geldautomaten, Lebensmittelgeschäfte, Cafés, Convenience-Stores und mobile Aufladung.

Essen, Trinken, Rauchen und Kaugummi sind im gesamten System verboten. Die U-Bahn verfügt auch über eine ausgeklügelte Brandmeldeanlage zur Vorwarnung in Notfällen, und feuerhemmendes Material wird sowohl in Zügen als auch auf dem Gelände von Bahnhöfen eingesetzt. [125] Navigationsinformationen sind auf Google Maps verfügbar. [126] Seit Oktober 2010 ist der erste Bus jedes Zuges für Frauen reserviert. Letzte Busse sind aber auch reserviert, wenn der Zug an den Endbahnhöfen der Roten, Grünen und Violetten Linien die Gleise wechselt. [127] [128] Um das Reisen mit der U-Bahn zu einem reibungsloseren Erlebnis zu machen, hat Delhi Metro seine eigene offizielle mobile App Delhi Metro Rail für Smartphone-Nutzer (iPhone und Android) lanciert, die Informationen über verschiedene Einrichtungen wie den Standort der nächstgelegenen U-Bahn-Station,[129] Tarif, Parkplatzverfügbarkeit, Touristenattraktionen in der Nähe von U-Bahn-Stationen, Sicherheit und Notrufnummern bieten wird. [130] Metro baut Produkte, um Stadtplaner, Stadtregierungen, Befürworter sicherer Infrastruktur und Akademiker in die Lage zu versetzen, Mobilitätsmuster zu verstehen, Investitionsmöglichkeiten zu identifizieren und die Auswirkungen von Infrastrukturänderungen zu bewerten. Ein eintägiges Seminar über Sicherheit im U-Bahn-Bau und Unfallverhütung wurde am 04.03.2017 in Radisson Blue organisiert, wie Abbildung 8(a) zeigt, wird die räumliche Gruppierung einer großen Anzahl von Schwerlastknoten entlang der Ost-West-Route der Linie 1 und der Nord-Süd-Route der Linie 5 am Wochentag verteilt. Auf der anderen Seite stellt das räumliche Muster am Wochenende das Cluster-Phänomen rund um die Transferstationen dar. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die dichten Verteilungsgebiete im Raumzeitlichen Muster auf Engpässe in der Zugkapazität hinweisen, die zum effektiven Betrieb des Zugverkehrs verhelfen können. Im Vergleich zu den beiden Mustern an Wochentagen und Wochenenden stellten wir fest, dass die wesentlichen Trends in etwa die gleiche Form haben, wobei die Mengen am Wochenende auf die wesentlichen Merkmale der Reisenachfrage am Wochenende zurückgeführt werden.